close
老司機都害怕的二十四道拐,原來在這裡
台中中古餐飲設備
大約有60年,一張1943年美國隨軍記者拍攝的,舉世聞名的“二十四道拐”照片,卻幾乎無人知道其具體位置,一直被誤認為在雲南乃至境外,直到2002年二戰學者戈叔亞花瞭8年時間尋找發現,貴州晴隆這段讓老司機都膽寒的“二十四道拐”再重新進入我們的視線。
晴隆縣地處雲貴高原中部,黔西南佈依族苗族自治州東北面,貴州、雲南、廣西三省交界,自古以來就是滇黔往來的交通要道,晴隆“鴉關”,雄、奇、險、峻,有一夫當關,萬夫莫開之勢。路橋工程師鄒嶽生,當年抱著科學救國的的理念,帶領施工隊召集瞭晴隆縣城所有能夠出動的勞動力,能拉能馱的牲口齊上陣,1936年8月修通瞭這段交通咽喉。
晴隆老縣城就在這條公路的山頂,興義的老司機帶著我們從二十四道拐的頂部順著公路開始往下開,險峻山道沿著陡峭大山蜿蜒而下,大約200米就有一個“S”型的急拐彎。第一拐到第二十四拐直線距離350米,垂直高度250米,坡傾角60度,第一拐是從山腳下往上數的。
二戰時期,美國的援華物資經過滇緬公路到達昆明以後,必須要經“二十四道拐”的滇黔線才能送到前線和重慶。於是,這裡又成瞭“抗戰生命線咽喉”,日寇曾多次派飛機對二十四道拐公路進行轟炸,欲截斷黔滇咽喉,由於貴州山高谷險,二十四道拐隱藏在大山的背面,不容易被發現。
中古設備買賣
由於當時缺乏機械設備,工程依賴於數以萬計的勞工的手工操作,晴隆山區多雨,這條道路經常出現坍塌,許多運輸車輛在這裡傾翻墜落,路況極其險峻。我們開車的老司機說,聽說那個時候比現在路況差多瞭,爬上去以後都很累,有時候還要停下來抽口煙,提神壯膽。
進入抗戰後期,二十四道拐的石子道路由於長期運輸,路況越來越差,造成大量翻車事故,為此美軍派遣工兵營,會同當地民工拓寬路面,修整二十四拐公路。這是在第十一道拐的相對開闊處,我下車拍照,為防止塌方修建的擋土墻,使用當時被稱為“洋石灰”的美國水泥,當地人叫它“美軍墻”。
第一道拐在山腳,聳立著國務院公佈的國傢級抗戰紀念設施、遺址名。目前“二十四道拐”仍然通車,還是當年的彈石路面,但路況已經好多,兩旁樹木參天,平和幽靜。
二十四道拐的起點處模仿當年的兵營建造陳列瞭許多軍事裝備,提供給遊客休息,也讓人們追憶那段烽火歲月,增強愛國主義情懷。
室內約瑟夫·史迪威將軍的畫像栩栩如生,史迪威1904年西點軍校畢業,參加過第一次世界大戰,擔任過美國駐華大使館武官,會講中文。太平洋戰爭爆發後,被派到中國,先後擔任中國戰區參謀長、中緬印戰區美軍總司令、中國駐印軍司令,分配美國援華物資負責人等職務,滇緬黔公路,也被譽為史迪威公路。
史迪威來中國後,美軍在晴隆縣沙子鎮普晴林場內修建瞭加油站,為二戰期間中美聯軍提供重要的運輸補給,從滇黔路上來來往往的軍車在此補給油料。此處地勢隱蔽,森林環繞,美軍把守嚴謹,潛伏在晴隆的日本間諜曾多次企圖炸毀加油站均未得逞。門口的一幅巨型抗戰物質運輸路線圖,告訴我們二十四道拐所處的位置和重要性。
經過修整後的美軍加油站實地場景,軍事設施依稀可現,不禁令人回歸烽火連天的抗戰情景。美軍加油站是抗戰時期美軍軍事所在地,保衛二十四道拐的是美國工兵,到1945年日本投降才撤離,也是為二戰的勝利作出瞭不可磨滅的貢獻。
台中中古餐飲設備收購
加油站和二十四道拐一樣,代表瞭抗戰的艱辛,和中美盟軍合作抗戰的決心。
從二十四道拐下來,老司機重新帶我們爬上斜對面的晴隆山,晴隆縣在這個山尖建瞭一個觀景臺,遠眺二十四道拐,緬懷抗戰先烈走過的光輝道路。雄奇險峻,巍峨壯麗的二十四道拐,已經被譽為“中國十大最美公路之一”瞭,看急轉彎上,仿佛再現一輛輛貨車滿載援華物資,烽火奔馳的震撼情景,令人心潮澎湃,這是中美軍民團結抗戰的象征,這是抗戰的生命線,這才是最美的原因。
交通
公路、飛機:貴陽——晴隆 200多公裡,約 4小時,全國各地航班——興義,興義客運東站——晴隆。高鐵:滬昆線,關嶺、或普安站轉晴隆。
門票:二十四道拐觀景臺:晴隆安南古城購買含往返車票優惠價60元,不收門票。
美食:晴隆臍橙:油胞發達,光潔色鮮,果心小,果肉細嫩化渣,酸甜清瘦,果汁充足,具有微香。晴隆薏仁米:是黔西南州晴隆縣的特產,我國傳統的食品資源之一。舒傢辣子雞:當地農村飼養的優質土公雞為主要材料,配以優質幹辣椒、獨頭蒜、生薑等輔料,精心制作而成的具有地方特色風味的食品。
台中中古餐飲設備
大約有60年,一張1943年美國隨軍記者拍攝的,舉世聞名的“二十四道拐”照片,卻幾乎無人知道其具體位置,一直被誤認為在雲南乃至境外,直到2002年二戰學者戈叔亞花瞭8年時間尋找發現,貴州晴隆這段讓老司機都膽寒的“二十四道拐”再重新進入我們的視線。
晴隆縣地處雲貴高原中部,黔西南佈依族苗族自治州東北面,貴州、雲南、廣西三省交界,自古以來就是滇黔往來的交通要道,晴隆“鴉關”,雄、奇、險、峻,有一夫當關,萬夫莫開之勢。路橋工程師鄒嶽生,當年抱著科學救國的的理念,帶領施工隊召集瞭晴隆縣城所有能夠出動的勞動力,能拉能馱的牲口齊上陣,1936年8月修通瞭這段交通咽喉。
晴隆老縣城就在這條公路的山頂,興義的老司機帶著我們從二十四道拐的頂部順著公路開始往下開,險峻山道沿著陡峭大山蜿蜒而下,大約200米就有一個“S”型的急拐彎。第一拐到第二十四拐直線距離350米,垂直高度250米,坡傾角60度,第一拐是從山腳下往上數的。
二戰時期,美國的援華物資經過滇緬公路到達昆明以後,必須要經“二十四道拐”的滇黔線才能送到前線和重慶。於是,這裡又成瞭“抗戰生命線咽喉”,日寇曾多次派飛機對二十四道拐公路進行轟炸,欲截斷黔滇咽喉,由於貴州山高谷險,二十四道拐隱藏在大山的背面,不容易被發現。
中古設備買賣
由於當時缺乏機械設備,工程依賴於數以萬計的勞工的手工操作,晴隆山區多雨,這條道路經常出現坍塌,許多運輸車輛在這裡傾翻墜落,路況極其險峻。我們開車的老司機說,聽說那個時候比現在路況差多瞭,爬上去以後都很累,有時候還要停下來抽口煙,提神壯膽。
進入抗戰後期,二十四道拐的石子道路由於長期運輸,路況越來越差,造成大量翻車事故,為此美軍派遣工兵營,會同當地民工拓寬路面,修整二十四拐公路。這是在第十一道拐的相對開闊處,我下車拍照,為防止塌方修建的擋土墻,使用當時被稱為“洋石灰”的美國水泥,當地人叫它“美軍墻”。
第一道拐在山腳,聳立著國務院公佈的國傢級抗戰紀念設施、遺址名。目前“二十四道拐”仍然通車,還是當年的彈石路面,但路況已經好多,兩旁樹木參天,平和幽靜。
二十四道拐的起點處模仿當年的兵營建造陳列瞭許多軍事裝備,提供給遊客休息,也讓人們追憶那段烽火歲月,增強愛國主義情懷。
室內約瑟夫·史迪威將軍的畫像栩栩如生,史迪威1904年西點軍校畢業,參加過第一次世界大戰,擔任過美國駐華大使館武官,會講中文。太平洋戰爭爆發後,被派到中國,先後擔任中國戰區參謀長、中緬印戰區美軍總司令、中國駐印軍司令,分配美國援華物資負責人等職務,滇緬黔公路,也被譽為史迪威公路。
史迪威來中國後,美軍在晴隆縣沙子鎮普晴林場內修建瞭加油站,為二戰期間中美聯軍提供重要的運輸補給,從滇黔路上來來往往的軍車在此補給油料。此處地勢隱蔽,森林環繞,美軍把守嚴謹,潛伏在晴隆的日本間諜曾多次企圖炸毀加油站均未得逞。門口的一幅巨型抗戰物質運輸路線圖,告訴我們二十四道拐所處的位置和重要性。
經過修整後的美軍加油站實地場景,軍事設施依稀可現,不禁令人回歸烽火連天的抗戰情景。美軍加油站是抗戰時期美軍軍事所在地,保衛二十四道拐的是美國工兵,到1945年日本投降才撤離,也是為二戰的勝利作出瞭不可磨滅的貢獻。
台中中古餐飲設備收購
加油站和二十四道拐一樣,代表瞭抗戰的艱辛,和中美盟軍合作抗戰的決心。
從二十四道拐下來,老司機重新帶我們爬上斜對面的晴隆山,晴隆縣在這個山尖建瞭一個觀景臺,遠眺二十四道拐,緬懷抗戰先烈走過的光輝道路。雄奇險峻,巍峨壯麗的二十四道拐,已經被譽為“中國十大最美公路之一”瞭,看急轉彎上,仿佛再現一輛輛貨車滿載援華物資,烽火奔馳的震撼情景,令人心潮澎湃,這是中美軍民團結抗戰的象征,這是抗戰的生命線,這才是最美的原因。
交通
公路、飛機:貴陽——晴隆 200多公裡,約 4小時,全國各地航班——興義,興義客運東站——晴隆。高鐵:滬昆線,關嶺、或普安站轉晴隆。
門票:二十四道拐觀景臺:晴隆安南古城購買含往返車票優惠價60元,不收門票。
美食:晴隆臍橙:油胞發達,光潔色鮮,果心小,果肉細嫩化渣,酸甜清瘦,果汁充足,具有微香。晴隆薏仁米:是黔西南州晴隆縣的特產,我國傳統的食品資源之一。舒傢辣子雞:當地農村飼養的優質土公雞為主要材料,配以優質幹辣椒、獨頭蒜、生薑等輔料,精心制作而成的具有地方特色風味的食品。
AUGI SPORTS|重機車靴|重機車靴推薦|重機專用車靴|重機防摔鞋|重機防摔鞋推薦|重機防摔鞋
AUGI SPORTS|augisports|racing boots|urban boots|motorcycle boots
全站熱搜
留言列表